本產(chǎn)品是一種電動(dòng)簸箕式裝車(chē)閘門(mén)，用于各種散狀物料由料倉(cāng)通過(guò)本實(shí)用新型進(jìn)行裝火車(chē)、汽車(chē)、皮帶機(jī)或其它受料裝置的中間轉(zhuǎn)載及給料領(lǐng)域。其目的是：提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、裝車(chē)時(shí)不容易產(chǎn)生棚倉(cāng)、儲(chǔ)料、裝車(chē)速度快，操作維修方便的電動(dòng)簸箕式裝車(chē)閘門(mén)，解決該技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案是：電動(dòng)葫蘆與料倉(cāng)壁相固聯(lián)，其吊鉤與活動(dòng)溜槽前端的Ｕ型環(huán)相連接，活動(dòng)溜槽與固定漏斗通過(guò)銷(xiāo)軸相連接，破拱防閉塞裝置的振動(dòng)電機(jī)通過(guò)螺栓與電機(jī)底板連接，隔振彈簧、電機(jī)底板、振動(dòng)板通過(guò)傳力螺栓與固定漏斗相連接。
設(shè)備的工作環(huán)境盡量保持清潔，避免淋水直接落到設(shè)備上。
2、檢查各元件的工作狀態(tài)，對(duì)高壓管接頭及閥體的密封件一般一年換一次。
3、儀表每年校對(duì)一次。
設(shè)備組成
該設(shè)備由溜槽、閘門(mén)、驅(qū)動(dòng)裝置、限位開(kāi)關(guān)、控制系統(tǒng)等組成。
動(dòng)作原理
不裝車(chē)狀態(tài)時(shí)，電機(jī)斷電，制動(dòng)器處于松閘狀態(tài)，閘門(mén)液壓缸的作用處于關(guān)閉狀態(tài)。需要裝車(chē)時(shí)，電機(jī)通電，帶動(dòng)減速器、繩輪轉(zhuǎn)動(dòng)。鋼絲繩一端與繩輪相連，另一端繞過(guò)定滑輪與閘門(mén)后部配重架相連，從而提起閘門(mén)后部( 含配重塊)，相應(yīng)閘門(mén)打開(kāi)裝車(chē)。裝車(chē)時(shí)電機(jī)斷電，制動(dòng)器帶電抱閘。車(chē)裝滿(mǎn)后，電機(jī)帶電反向旋轉(zhuǎn)，制動(dòng)器斷電松閘，直至閘門(mén)關(guān)閉。制動(dòng)器為常開(kāi)型，在閘門(mén)關(guān)閉和打開(kāi)狀態(tài)均設(shè)有機(jī)械限位裝置，并設(shè)有磁感應(yīng)開(kāi)關(guān)。閘門(mén)工況與電機(jī)、制動(dòng)器狀態(tài)對(duì)應(yīng)如下：
a)閘門(mén)關(guān)閉 電機(jī)斷電，制動(dòng)器斷電松閘
b)閘門(mén)打開(kāi) 電機(jī)斷電，制動(dòng)器帶電抱閘
c)閘門(mén)上、下過(guò)程(正常) 電機(jī)帶電，制動(dòng)器斷電松閘
d)閘門(mén)上、下過(guò)程(意外停電) 電機(jī)斷電，制動(dòng)器斷電松閘
e)中間停位(裝車(chē)) 電機(jī)斷電，制動(dòng)器帶電抱閘
必須具備防竄倉(cāng)功能：即當(dāng)出現(xiàn)突然斷電、斷銷(xiāo)等現(xiàn)象時(shí)，閘門(mén)必須能迅速、可靠地關(guān)閉，以避免倉(cāng)內(nèi)物料竄倉(cāng)而發(fā)生的埋車(chē)、埋人事故
七、系統(tǒng)的空運(yùn)轉(zhuǎn)
1． 空運(yùn)轉(zhuǎn)前，點(diǎn)動(dòng)液壓泵電機(jī)，觀(guān)察油泵旋轉(zhuǎn)方向與泵上的箭頭方向一致，并使泵殼內(nèi)充滿(mǎn)液體，防止油泵過(guò)早損壞。
a)空運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，必須逆時(shí)針擰松溢流閥和卸荷閥（見(jiàn)圖三）的調(diào)節(jié)
手柄，使其控制壓力處于能維持油液循環(huán)時(shí)克服管道阻力的值。接通電源，點(diǎn)動(dòng)電機(jī)，檢查電源是否接錯(cuò)，然后連續(xù)點(diǎn)動(dòng)電機(jī)，延長(zhǎng)啟動(dòng)過(guò)程，如啟動(dòng)過(guò)程中壓力急劇上升，需查明溢流閥失靈原因，排除后繼續(xù)點(diǎn)動(dòng)電機(jī)，直至正常運(yùn)轉(zhuǎn)。
b)空運(yùn)轉(zhuǎn)的油溫應(yīng)在正常工作油溫范圍內(nèi)。
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